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京津冀货运列车开行三年 快运零散货物超1.5亿件
来源:物流北京网  发布时间:2017-07-24  
大到钢材,小到10公斤杂粮,京津冀铁路货物快运为沿线的小微企业、普通市民提供了价廉物美的“铁路快递”新选择。
 
北京铁路局发布,自2014年7月19日北京铁路局在全路率先开行京津冀货物快运列车以来,三年来通过京津冀货物快运运输货物的客户累计达到近6万家,共计为区域内企业和个人客户发送货物406万吨,发送零散快运货物达15863.5万件。
运网覆盖200多个县市地区
2014年7月19日,京津冀货物快运列车开行,为京津冀地区中短途零散货物和小批量货物提供“快运直达”,满足京津冀地区中小企业灵活分散的运输需求。同时,此举也旨在缓解京津冀地区公路交通拥堵,节能减排,治理环境污染。
据介绍,北京铁路局以南仓站为零散货运中心站,先后开行了南北环及京九京津冀快运列车。北环快运列车将北京、塘沽、唐山、承德、张家口和廊坊地区连接起来;南环快运列车则将北京、廊坊、保定、石家庄、邢台、邯郸、衡水、德州、沧州和天津地区全覆盖;京九快运列车将永清、霸州、任丘和衡水地区串连起来,基本覆盖了京津冀200多个县市地区,并逐步形成向外不断延伸辐射的快速货运网络。
同时,北京铁路局还开办“点对点”业务站点19个,即通过京津冀快运站点直接发到外局或本局中心站的方式,缓解环线和南仓中心站作业压力,提高部分快运站零散货物发送能力,压缩货物运输时间。
截至目前,北京铁路局有快运作业站76个,办理站185个,无轨站35个,覆盖了京津冀200多个县市地区。通过京津冀货物快运运输货物的客户累计达近6万家。
个人货主撑起六成多运量
据统计,三年来零散货物快运发送量和货运收入逐年增长。
2014年京津冀货物快运累计发送945.1万件、21.5万吨,日均5.7万件、0.13万吨;2015年京津冀货物快运累计发送5831.6万件、144万吨,日均16.0万件、0.39万吨;2016年京津冀货物快运累计发送6947.1万件、182.1万吨,日均19.0万件、0.5万吨。2014年-2016年,零散货物发送量占北京铁路局货运量分别为0.8%、2.3%、2.9%。
让人意想不到的是,这其中,个人货主成了绝对的主力军,运送的货物也是五花八门。“常有市民过来,就运个10公斤杂粮什么的。尤其是逢年过节,京津冀间的亲朋好友寄点特产、送个小件什么的,特别多。比找那些快递公司,又快又便宜,这种小件运输很受大家欢迎。”北京铁路局货运处相关负责人告诉记者,京津冀铁路快运是综合寄送物品的重量、体积和运输距离长短决定的,有些体积小、运输距离相对较短的货物,折算下来运费能低至每公斤0.3元。“举个例子吧,比如说从北京寄10公斤杂粮到保定,总共也就二十多块钱,两天就到了,但要是选那种公路运输的快递公司,每公斤的运费就得七八块钱,普通快递运输时间还没有铁路快。”
此外,京津冀铁路零散货物快运还开通了接取送达的上门服务,只要送货人在办理寄送业务时写明指定的送达地点,收货人就能像网购一样,享受铁路“快递上门”的服务。
截至目前,通过京津冀货物快运运输货物的客户累计达到57276家。其中,个人53999家,生产企业2674家,物流企业603家。2014年下半年至2017年5月底,个人客户发送量猛增至231.46万吨,占比63.18%,而其余生产企业、社会物流、铁路物流的总发送量才134.44万吨,占36.82%。
此外,电商火爆,“剁手族”“买买买”的热情带来电商货物流猛增。从2014年8月1日开始,北京铁路局先后开行X105次(北京黄村站-上海闵行站),X111次(北京黄村站-深圳石龙站)这京沪、京广2趟电商快递班列。截至目前,共计装车2.2万车,发送货物40万吨,京东商城/'>京东商城、顺丰速运、申通、圆通等电商都成为服务对象。同时,北京铁路局还开展门到门接取送达服务,组建起拥有944车辆的运输队伍,实现货物运输“最后一公里”的无缝衔接。
“钢材打捆、包件上盘、散货入箱”防运损
铁路货物运输,大家对运输的平稳度、搬运过程等细节十分关心。对此,铁路部门相关负责人笑着回复大家“放心!我们有句‘口诀’就是‘钢材打捆、包件上盘、散货入箱’。”
铁路部门在运输中大量使用托盘和小型箱等集装化器具。据统计,北京铁路局先后投入托盘14000个,为京津冀零散货物快运实现集装化运输。去年开始,京津冀货物快运又投入使用1.5吨小型箱。目前,小型箱日均保有量7500个,提高货物集装化率,减少酒类等易碎货物的货损货差。这样一来,一下吸引了酒类、钢瓶、排钉等怕震货物选择铁路运输。
目前,北京铁路局钢材运输基本实现了100%集装化。今年1-5月,可实施集装化运输的包件、零散等货物609.54万吨,采用集装化方式运输的449.64万吨,集装化率达到73.77%。其中,管内零散快运和成件包装货物集装化率达76.75%,大幅降低了货物在装卸和运输过程中的货损货差。
此外,京铁物流中心对现有1.5吨小型箱进行保温改造和冷藏运输试验,实现不同温度段货品冷藏运输需求,并利用手机APP客户端实时监测箱内温度和运行轨迹。
下一步,铁路部门还将不断完善1.5吨小型集装箱的冷藏运输,面向食品、农产品、药品等领域全面推进,以快运产品为载体,扩展京津冀区域内物流冷链市场。
责任编辑:李婷
 

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