本届比赛吸引了22支车队参赛，其中有四支车队使用了Pardus瑞豹公路车，今天就来一起看看细节。

中国国家队是我国唯一一支代表中国参加国际自行车联盟、亚洲自行车联合会及相应的国际自行车赛事的车队，受中国自行车运动协会管理。

华兴车队从2022年3月成立之日起备受国内关注，车队由中国自行车运动协会和国家体育总局下属华兴荣耀装备公司共同出资成立。

本届环湖赛则是两支队伍共同参赛，只不过人员组成分成了两支队伍。

国内知名车手苏浩钰的战车，他选用了气动款全新的Pardus Spark Evo车架。

正面看他的车架尺码较小，落差非常巨大，传说已经过了12cm，可能他体感上更小的车架利于他的操控。

轮胎为马牌的GP5000 TL，虽然重量不如STR，但是在耐用性方面更胜一筹，比赛中出现爆胎可是会导致功亏一篑的结果。

功率计为佳明的RALLY RS200功率锁踏，全新的设计增强了稳定性，提供多种数据，目前火锅正在测试中，有兴趣的小伙伴可以等一等火锅的测评。

苏浩钰是艾菲内普尔的忠实关注者，他的手变也采用了内撇的设定，更加气动。

坐垫为Selle Italia的短鼻坐垫SLR系列。

上管有他的姓名拼音和中国国旗。

施密特来自南非，上管有姓名和国旗贴纸。

华兴车队的另一名法国车手，德罗西同样选用了爬坡综合取向的Pardus Robin Evo，他还在战车上加装了CeramicSpeed的大鸡腿导轮。

坐垫是Fizik Arione，一般车友不要尝试，可以看到德罗西的设定非常夸张，SETBACK巨大，已经在使用后飘座管的情况下还把坐垫推到最后。

看到把立上的吕字大家应该能猜到，这是我国知名车手吕先景的战车，他将两个垫圈放置在把组的上方，新一代的Spark Evo战车支持这样的设定，可以将垫圈随意放置在舵管的上下方，方便技师调整设定。

澳大利亚圣乔治车队是来自澳大利亚圣乔治地区的公路自行车洲际车队，于2015年在国内成立。起初为一支俱乐部车队，全部由圣乔治当地的工作人员和年轻车手组建。为了能让年轻运动员能有更多参加更高级别比赛的机会，2016年正式申请获得UCI洲际车队执照。

大部分车手都选用了Pardus Spark Evo车架，其他的配件基本都来自Shimano。

Pro Stealth短鼻坐垫，也是一代经典，自上市之后被诸多车友追捧，重量很轻。

由于采用了分体式把组，所以不可避免的出现了油管外露的情况，Spark Evo采用了上下的碗组轴承为1.5英寸的标准规格，不影响强度的情况下可以实现全内走。

车队的大部分车手都选用了Pro Vibe Aero气动弯把搭配Pro Vibe把立的把组，刚度十足。

码表架是Wahoo的，为了增强底座的摩擦力还额外粘贴的胶布。

电工胶布负责确定座管的高度，非常简洁朴实的做法。

可能车队对功率计和牙盘的限制并不严格，可以看到这辆队车上选用了SRAM RED曲柄和Quarq功率计。

另一位队员的队车，巨大的牙盘非常引人注目。

前拨上的扎带也是为了能用58T的大盘。

圣乔治车队的牙盘不拘一格，这里还有一位车手使用了9100P功率盘腿搭配我国另一个自主品牌STONE的盘片。

非常夸张的内撇，职业车手为了气动性想尽办法。

山东省队在过去10年取得无数辉煌成绩，其中马光通获得2013年和2017年全运会冠军，王美银获得2020年全国锦标赛冠军，2022年全运会男子团体计时赛亚军等荣誉。2022年，随着马光通执教山东省队，车队人员结构全面换血，王美银、马光通、柳建鹏等“黄金一代”集体退役，车队的建设也逐渐年轻化。

车队的组件和训练以平路冲刺为主，同样选用了Pardus Spark Evo，黑白配色的涂装非常帅气。

上管有着队版的Logo

消光黑的MVMT一体把，火锅个人感觉颜值反而更高了。

拼色的设计也很有高级感，轮组为国内品牌SCOM

其他的配置也比较常规，Shimano Ultegra R8170套件，盘片同样换成了MVMT。

希望车手们能有好的发挥。